Teknologjia e sfondit:
Industria botërore e automobilave po zhvillohet drejt peshës së lehtë, shpejtësisë së lartë, sigurisë, kursimit të energjisë, rehatisë dhe ndotjes së lehtë të mjedisit. Prandaj, përdorimi i pjesëve të aliazhit të aluminit në automobila është në rritje. Si një nga pjesët e rëndësishme të sistemit të drejtimit të automobilave, boshti i rrotës është gjithashtu një lloj pjese sigurie me kërkesa të larta. Ajo jo vetëm që mban peshën e automobilit, por pasqyron edhe pamjen e automobilit. Në 10 vitet e fundit, norma mesatare vjetore e rritjes së prodhimit global të rrotave të aliazhit të aluminit për automobila ka arritur në 7.6%.
Aktualisht, metodat e prodhimit të rrotave prej aliazh alumini në vend dhe jashtë vendit ndahen kryesisht në dy kategori: njëra është farkëtimi dhe tjetra është derdhja. Megjithatë, defektet si zgavra e tkurrjes, struktura e lirshme dhe poret në produktet e derdhura janë serioze, forca mekanike është e ulët dhe rendimenti është i ulët, gjë që është bërë në thelb një trend eliminimi.
Format tradicionale të farkëtimit përdorin një strukturë integrale, dhe çdo lloj boshti rrote duhet të korrespondojë me një palë formash, kështu që hapësira e ruajtjes së formave, menaxhimi, mirëmbajtja dhe kostot e prodhimit janë shumë të mëdha, dhe format që vendosen për një kohë të gjatë dëmtohen shumë lehtë.
Kur struktura e përgjithshme e formës dëmtohet pas shtypjes, format e sipërme dhe të poshtme duhet të zëvendësohen në tërësi, dhe kostoja e zëvendësimit është gjithashtu shumë e madhe, gjë që kërkon shumë kohë, kohë dhe materiale, gjë që rrit koston e prodhimit të rrotave të aliazhit të aluminit dhe shkakton një humbje të madhe burimesh.
Ora e postimit: 25-11-21