Mund të thuhet se rrota është një pjesë shumë e rëndësishme e makinës. Nga njëra anë, ajo luan një rol mbështetës për gomën dhe është një pjesë e rëndësishme që lidh daullen e frenave, diskun e rrotës dhe gjysmë-boshtin; Nga ana tjetër, ajo ka një garanci të mirë për stabilitetin e automjetit dhe koeficientin e rezistencës ndaj erës. Prandaj, dizajni strukturor i rrotës është shumë i rëndësishëm.
Shumë pronarë të kujdesshëm makinash do të zbulojnë se rrotat e shumicës së modeleve në treg janë me pesë rreze, madje edhe të shumë makinave luksoze. A e dini pse?
Së pari, për të kursyer kostot. Stili origjinal i rrotave shpesh zgjedh një stil më të thjeshtë. Në përgjithësi, struktura me pesë rreze është relativisht e thjeshtë. Nëse numri i rrezeve është shumë, kërkesat për procesin do të jenë më të larta dhe kostoja do të rritet. Përveç kësaj, rrota me pesë rreze duket shumë e thjeshtë dhe e hollë, dhe forma është e bukur, kështu që preferohet nga projektuesit.
Së dyti, forca e boshteve me pesë rreze është relativisht uniforme. Tani shumica e tyre janë rrota prej aliazhi alumini. Edhe pse janë trajtuar me nxehtësi, do të ketë ende njëfarë stresi të mbetur. Nëse numri i rrezeve të rrotës është numër çift, është e lehtë të gjenerohet një stres i madh midis rrezeve 180 gradë, dhe do të shfaqen çarje kur tejkalohet rezistenca në tërheqje.
Nëse është një numër tek rrezesh, stresi dhe deformimi do të transferohen në më shumë rreze, të cilat do të luajnë një rol të shpërndarë në mënyrë të barabartë.
Sa i përket arsyes pse nuk është një bosht rrote me tre rreze, për shkak se rrota me tre rreze është shumë larg njëra-tjetrës, forca është ende e përqendruar dhe boshti i rrotës me pesë rreze është ideal. Gjithashtu për këtë arsye, rrotat me dhjetë rreze zakonisht vendosen në një mënyrë me dy rreze dhe pesë rreze.
Ora e postimit: 24-01-22